随着A股在2600点至2800点之间宽幅震荡，市场看似短暂迎来了阶段性底部。然而，部分个股暂时无法享受这短暂的喘息之机。尤其是从今年年初，甚至更早时间就开始停牌，最近刚刚复牌的公司，迎接它们的都是剧烈的补跌。
由于大盘自今年以来自高点已下跌超过20%，多数股票均经历了回调，复牌的股票补跌本在意料之中。但是“泥沙俱下”之下必有错杀，近日北汽蓝谷与海航科技复牌后的走势或已经超出了合理下跌的范畴，后期反弹或一触即发。
北汽蓝谷：A股新能源汽车龙头
今天，北汽蓝谷复牌。因股权分置改革方案实施完毕的缘故，公司开盘首日不设涨跌幅限制。然而有些出乎意料的是，开盘后公司股价瞬间下跌遭遇两次临停，股价下跌超过23%。
东兴证券指出，北汽新能源是A股最纯新能源汽车标的，也是目前国内纯电动汽车技术能力最强、产品线最丰富、产业链最完整的新能源汽车企业之一。2017年，北汽新能源总销量103199台，产销双双突破十万辆，纯电动市场份额预计达到23.5%。
在比亚迪、上汽等同为国内新能源汽车龙头公司均走出估值修复行情的背景下，北汽蓝谷复牌及遭遇大幅下跌着实有些让人难以理解。
资料显示，北汽蓝谷的前身为SST前锋。2007年SST前锋发布资产重组与股权分置改革方案，拟通过资产置换、新增股份吸收合并的方式，实现首创证券借壳上市，但此后10年一直杳无音信。
2017年12月27日SST前锋公告，北京市国资委同意将北京首创集团下属的首创资管直接持有的四川新泰克100%股权无偿划转至北汽集团。其中，四川新泰克持有SST前锋8127万股股份，占公司总股本的41.13%，这也为北汽蓝谷借壳创造了条件。
根据披露的重组方案，SST前锋与北汽新能源股份的资产负债实现置换后，公司向北汽集团及北汽新能源除北汽集团外的其他股东发行股份，购买其持有的剩余全部北汽新能源股权。同时配套募资不超过20亿元。
海航科技：世界第一IT分销商的拥有者
让人费解的还有海航科技。9月25日，海航科技复牌。截止今日，公司股价已遭遇三个跌停。
可以说，海航科技股价下跌，一方面是受A股前期大盘大幅震荡余波影响，另一方面终止重组当当网的决议或也令部分预期落空的投资者需要进行一定的情绪宣泄。
然而不同寻常的是，在连续三个跌停后，目前公司的股价已经低于2016年收购英迈国际前的最低点。2016年2月，时称天海投资的海航科技股价跌到当时的低点5.30元。那时候的海航科技只有部分海运资产，可以说几乎与壳公司无异。而目前，这家年营收超过3000亿元，在2017年排名全A股第15的公司股价只有4.73元，总市值137亿元，市净率只有1.03倍。
2016年末，海航科技以60亿美元的价格完成收购全球领先的技术与供应链服务提供商英迈国际。业内人士认为，正是这一并购使海航科技在科技领域走出了一条有特色的转型之路。
仔细分析公司的基本面可以看到，海航科技目前三大支柱业务——英迈国际、海航云、海航云集市都运转良好，与2016年相比更是有云泥之别。公司上半年实现营收1501亿元，是2016年同期的109倍，2017年公司归母净利8.21亿元，是并购英迈前的3.3倍。
英迈国际作为海航科技的基石，上半年营收实现了两位数的增长（US GAAP），技术解决方案和云业务增长超过20%。在市场份额上，英迈国际已经保持了多年第一，霸主地位无人可撼。
而公司旗下海航云集市则借助英迈云集市所搭载的Odin平台为基础，为用户提供的是全自动化的云资源配置解决方案，在国内开创了云计算服务的全新模式。通过汇聚上游云厂商和下游分销商的资源，海航云集市大大节约了企业的上云成本和效率，目前已签约和上线了 46家云厂商的共计 160余种云产品。阿里、腾讯、金山、华为、京东、绿盟等国内一流的云厂商都是海航云集市的合作伙伴。
此外，公司旗下海航云则以航旅、物流科技为特色，采取了一条差异化的竞争路线。围绕海航的航旅、物流场景，航海云上线了包括客服云、外呼云等多个产品。其AI系统覆盖了智能语音、计算机视觉和自然语言处理三大领域，语音识别、语音合成、人脸识别等技术都处于行业前列。
投资是对人性的考验，短期来看任何个股都难逃不理性因素的干扰。但长期而言，股价终将回归理性，回归基本面。市场究竟何时进行自我纠正我们并不知道，但有一点是不变的，那就是真理只会迟到，但永远不会缺席。